1978年二汽在十堰初步建成

十堰輝煌50年大事記系列報道六

    |    作者:李德甫      |     發布日期: 2019-12-30     |     [      ]

(1967年4月1日,二汽在紅衛大爐子溝舉行開工典禮。)

十堰是一座因車而建、因車而興的城市,素有東方底特律之稱。上世紀六十年代,全國各地10萬工程技術人員與鄖陽、襄陽等地10萬民工及鐵道兵一起艱苦建設二汽,十堰這個偏僻落后的山區發生翻天覆地的變化,逐漸成為現代化的汽車工業城。

■李德甫

 

廠址經歷數次變更,周恩來總理決定建在十堰

1952年底,第一汽車制造廠建設方案確定后,毛主席就發出建設第二汽車制造廠(簡稱二汽)的指示。二汽廠址經歷武漢、成都、長沙等數次變更,還考慮過在安康或谷城建設,最后經李先念、鄧小平提議,周恩來總理決定建在十堰。

在二汽建設前期工作中,技術準備和廠址選擇是同時進行的。1965年12月21日,中國汽車工業總公司成立二汽籌備處。1966年10月,籌備處制定《二汽建設方針十四條》,確定高起點、大批量、專業化原則。大批量、專業化有別于一汽及西方汽車制造廠設計理念,是個創新。

 

20萬人6年奮戰,基本完成二汽初期建設

1967年4月1日,二汽在大爐子溝舉行動力廠建設開工典禮,標志二汽建設正式開始。1969年1月,一機部和武漢軍區聯合成立二汽建設總指揮部,統一領導二汽、東風輪胎廠、襄渝鐵路十堰段、黃龍灘電廠建設,半年后全國各地10萬工程技術人員陸續匯集十堰,他們與鄖陽、襄陽、孝感、黃岡等地10萬民工及鐵道兵一起,經過6年艱苦奮戰,二汽土建工程、設備安裝、廠區鐵路工程基本完成。

1975年7月1日,25個專業廠的兩噸半越野車生產線建成投產。3年后,1978年7月15日,各專業廠五噸載重車生產線建成投產。至此,我國最大的卡車基地在十堰初步建成。

十堰人應該銘記國家建委102工程指揮部。這是一支有著4萬多名干部職工的隊伍,他們的前身是抗美援朝歸來組建的中國人民解放軍建二師。這支隊伍集結到十堰市承接二汽建設任務,完成二汽上世紀八十年代前全部工業廠房、主要民用生活設施、主要工業設施和生產自動線建筑安裝任務。

 

采用“聚寶包建”,國內外眾多新技術移植到二汽建設中

二汽建設高水平,源自國家采用“聚寶包建”的方法。所謂聚寶,就是對國內科研成果和國外新技術經過試驗移植到二汽建設中,僅1965年參加二汽建設的工程技術人員就采用新技術53項、新材料14種、新設備4000多臺。所謂包建,就是由國內汽車主機或零件廠對二汽專業廠建設實行對口包建,包括工廠設計、設備制造及安裝、生產調試和人員培訓。

為適應二汽生產需要,國家在十堰城區同期開建的有湖北汽車方向盤廠、汽車塑料廠、汽車篷布廠,在鄖陽區開建的有湖北汽車附件廠,在丹江口六里坪開建的有湖北汽車電器廠、湖北汽車開關廠。它們由中央和地方共同建設,是十堰市第一批機械工業。

通過這次建設,十堰初步建成我國最大的卡車基地,為二汽二期建設達到年產10萬輛汽車能力打下基礎。


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